既简单又聪明 试驾感受斯柯达新欧雅

　 2006年10月31日 　 汽车之友 　 　 　

● 造型不刻意追求时尚和动感，坚持四平八稳的中庸之道

 

『坚持四平八稳的中庸之道』

    车身尺寸的增长是大势所趋，欧雅自然也不例外。它的长度和轴距分别达到了4572mm和2578mm，相比上一代分别增加了65mm和66mm，高度和宽度也有了不同程度的增加。它的造型风格太中庸了，甚至找不出什么亮点。唯一的与众不同之处就是发动机罩：它做成了明显的梯形，前窄后宽，两边很大一块都留给了翼子板，在发动机罩的中部还特意冲出了一块纵向的凸起，这种设计其实是一种复古，给人感觉下面仿佛装的还是古老的直列纵置发动机。

    两厢半的设计是欧雅一贯的传统，它从外表看和普通的三厢车无异，但掀开硕大的尾门，展现在眼前的是更宽敞的行李舱。当然仔细观察还是能发现它和普通三厢车的细微差别：C柱更粗壮，尾部更短小，后风挡还多了个雨刷。

    中庸也是一种风格，并且在欧雅身上，这种风格注入了大众和斯柯达的双重属性：稳重、敦实的特点显然是从大众那里学来的，而朴实无华的平直线条和不做过多修饰的特点是斯柯达特有的。

    经过10多年的努力，斯柯达终于塑造了自己新的品牌特征：密布着竖条的方形格栅、上方点缀着圆形镀铬的斯柯达Logo，突起的发动机罩、近似方型的大灯......所有这些都向人们表明，它不是大众产品的简单复制，它是有性格、有内涵的独立品牌。

● 内饰和外观风格一致，造型朴实，做工精细

『内饰并不豪华，但是做工细腻』

    黑色和米黄色是永远不会出错的搭配。置身斯柯达欧雅车内，这种对比鲜明的配色方案给人感觉不错。和外观风格一样，内饰也找不出什么亮点，所有的地方都符合大多数人的习惯。座椅的承托力度适中，侧向支撑的力度比上一代有所加强，不知是车子的性能更好了，还是捷克人开车更勇猛了。

    如果说外形尚有一些原创色彩，内饰就是不折不扣的大众风格了。大到仪表和空调面板，小到灯光开关和车门拉手，无一不铭刻着大众的烙印，岂止是烙印，其实就是大众的产品。做工自然是无可挑剔，不仅看上去非常精致，手感也很细腻，各种开关、按钮操纵起来都有一种韧劲，感觉很好。

    要说不足，我感觉是大众有意安排的，主要是为了体现同一平台不同品牌的差异，比如乘客头顶上的可折叠扶手有意取消了阻尼回弹功能，前排座脚下的空间被“切”了一块，再有就是关门的声音，虽然也很厚重，但相比大众车好象还是有一点欠缺。

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