在惨淡熬过6月份、7月份连续两个月的低迷后，面对8月份家用车市依旧不温不火、波澜不惊的景况，车商们有点熬不住了，于是都把目光投向了“金九银十”两个家用车市传统的热销“盛节”。

    车市寄望“金九银十”

　　据上海东方早报记者了解，以目前情形来看，很多经销商对9月、10月家用车市相当乐观。虽然还没到9月，但大家似乎都把赚钱的希望寄托于“金九银十”。某品牌经销商这样告诉记者，“尽管近几个月销售状况不好，但预计到9月份情况就会改观，销量上升了，日子应该就好过多了。”上海一车企销售负责人则对记者表示，由于前一阶段车市表现不理想，存在一定的压库情况。为了及时消减库存，厂商很可能选择在9月份进行新一轮的降价行动，这将对销量带来明显的促进作用。

　　业内专家也一致表示，9月、10月会出现销售小高峰。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为，全国汽车销量即将在8月走出低谷，9月可能迎来销售小高峰。

　　往年，6月的北京车展是新车上市最为集中的时间，今年，随着北京车展的延后，不少新车也将上市时间推延，下半年新车上市的时间普遍推迟到8、9月。本月底，包括东风日产轩逸、长安福特两厢福克斯、红旗奔腾、海马自主品牌车等多款新车将正式上市，拉开了下半年新车“秀”的序幕。随后，威志、派朗、戈蓝、QQ6、东风雪铁龙T21等值得期待的车型也将于9、10月陆续上市。

　　6、7、8月的销售淡季以来，除北京现代公开宣布降价外，更多厂家采取了保全脸面又等同于降价的经销商优惠，亦就是所谓“暗降”之风依然盛行。虽然雅阁等个别车型在市场上出现了比较大的优惠幅度，但价格调整依然主要停留在经销商层面。

　　另外，由于今年上市的新车价格比较“务实”，从华晨骏捷到上海大众新POLO，从东风雪铁龙凯旋到广州丰田凯美瑞等，价格都极具杀伤力，市场销售情况也不错。因此，从厂方角度看，也就避免了上市即降价的尴尬局面，于是来自厂家真正的降价声就显得不那么卖力。

　　两厢车、旅行车成热点

　　福克斯两厢、宝来两厢、天津一汽威志、东风雪铁龙T21……夏去秋来，即将上市的两厢车型个个来头不小，都有在车市上“兴风作浪”的能耐。据悉，截至今年底，国内共有近30款两厢车型上市，销量预计将突破70万辆。业内人士认为，时尚的外形、灵动的车身、节油的优点以及消费者和厂家的务实心态是两厢车大行其道的主要原因。

　　受国际车市两厢潮流以及油价、道路条件等多方面因素的影响，国内市场上的两厢车型也日益增多。据了解，2001年国内市场上只有9种两厢车型，销售规模约10万辆，到2005年，就已经发展到21个品种，销量超过40万辆。截至今年年底，国内共有近30种两厢车型，销量将达到5年前的700%，超过70万辆。

　　日前，有权威调研机构进行了一项关于“两厢车和三厢车被喜爱程度的调查”，结果显示，62%的潜在消费者更喜欢两厢轿车，原因是两厢车没有长车尾的累赘，车身相对短一些，因而转向灵活、能够在窄小的环境中腾挪，而且停车、倒车时还可以直接以后窗来定位。

　　东风日产市场销售总部部长余村健一郎在骐达上市一周年的“欢乐嘉年华”上向早报记者介绍，“几年前大家还在讨论两厢车的接受程度，但现在就以骐达和颐达的销量分布来看，两厢骐达虽是后推，但现在销量已经远远超过了三厢颐达。两年前，刚开始引进TII-DA产品时，我们对骐达和颐达的生产计划安排比例是2:8，很快已经调整为5:5。现在看来，两厢车的比例还要提高，市场需求个性化的趋势非常明显。”

　　余村健一郎进一步指出，国内消费者对两厢车的消费需求已经被拉动起来，这一惊人的发展速度向市场发出了一个信号：中国的汽车消费趋势正在迅速与国际接轨，小型两厢车已经逐渐成为中国汽车市场上最具活力的增长点。

　　随着两厢车逐渐被接受，另一种海外流行的车型款式———旅行轿车也开始受到人们的关注，并有望成为家用车市场的“新宠”。

　　旅行轿车实际上是加长款的两厢式轿车，绝大多数为两排座椅，五门掀背式车身，尾门可以向上全部打开，行李厢地板距地面较低，便于提放行李。在车身结构、驾驶特性以及车价方面都和普通的轿车相差无几。与MPV、SUV相比，具有占地面积小、油耗相对不高、操控比较方便等优势，同时与普通轿车相比又具备了空间比较宽敞、运载量比较大的特点。

　　在中国市场上，桑塔纳旅行版、标致505旅行版轿车是消费者早已经熟悉的产品。去年上海通用凯越旅行轿车上市以来的优良表现证明了这一细分市场的潜在爆发力，加上即将上市的一汽马自达新马6WAGON和东风日产“骏逸”，旅行轿车似乎也正在走着两厢轿车曾经走过的路。