本人一直都在关注奇瑞A5系列车，听说5月底有个A520的试驾活动，于是就赶去凑凑热闹。来到活动现场。嗬！奇瑞A520、F3、依兰特、赛拉图、骏捷一字排开，看来JS真是有气魄，敢和市面上这些竞争车型拿出来一个一个“单挑”，正应了那句话：“是骡子是马拉出来遛遛…”

初看上去，A5的设计让人眼前一亮，穹顶式设计的车身显得高贵而与众不同，如果与帕萨特、雅阁等车停放在一起，一点也不逊色。前脸浑厚饱满，奇瑞车标设计得也不错，车灯给人一种豪爽的感觉，增添了整车的档次。

拉开车门，感觉比较沉，因为车身穹顶式设计的原因，内部空间很大，我1米85的个头，坐进驾驶室，头离车顶还有十余公分的距离，后排与前排坐椅的间距也比较大，坐在后排腿可以摆的蛮舒服。整体上感觉这个车饱满丰润，却又中规中矩。

二话不说接过钥匙，发现它的钥匙是和帕萨特、奥迪车一样折叠、遥控一体的，看来奇瑞在A5的细节上下了不少功夫。坐在驾驶席上，坐椅的包裹性很好，宽大的视野使驾驶起来很舒服，启动发动机，几乎感觉不到发动机支架传来的震动，发动机的声音也很小，隔音效果不错。为了测试发动机声音，我空档轻踩了几下油门，发动机指针迅速飙升至4000转，而声音依然雄厚有力，充分显示出了奇瑞A520搭载的ACTECO发动机优越的性能。

慢抬离合，奇瑞A520平稳起步，车子没有任何发抖的现象，电子式油门响应也很迅速。奇瑞A520的最大扭矩出现在4000转左右，因此有意在转速表接近3800转时才进行换档动作，提速很快且推背感明显，这部分可能是得益于其发动机的排量——在10万元的中级车市场中，2.0升的排量独此一家，提速上的优势是勿庸置疑的。而根据车友网上的留言显示,该车近期进行了一系列的节油比赛,如在济南组织的一次各车型参与的30公里油耗PK大赛上，四辆A520与两辆伊兰特、一辆赛拉图轻松较量，奇瑞A5最好成绩百公里只有4.7L，四辆A5平均百公里5.5L油耗。同时在四川成都举办的“奇瑞A520中国死海高速自驾游(节油赛)活动”和苏州举行的“虎丘之行”油耗争霸赛也传来百公里最低仅为3.66L和4.67L的消息。由此足以打消消费者对 “大排量车耗油量高”的顾虑。更令人欣喜的是：在出租车上进行的长期试验的数据表明，奇瑞 A520的城市道路实测油耗也不过7.9升而已。

在试车过程中，QR519五档手动变速器的表现也令人满意：档位清晰明确，有一定吸入感，挂档时不会感到生涩费力。